La línia 9, una infraestructura “colomenca”

La construcció de la Línia 9 del metro ha suposat per Santa Coloma un pas endavant en la mobilitat. Una ciutat bigarrada, amb carrers estrets, amb pendents i amb molts cotxes, necessitava d’un pas endavant en la mobilitat urbana. La línia 9 ens permet accedir a les biblioteques de Can Peixauet o de Singuerlin, als Mercats de Singuerlin i del Fondo, arribar al futur parc verd de Can Zam. També arribar-hi molt abans al centre de Barcelona o una connexió desitjada amb la veïna Badalona, encara que potser manca que sigui directa, sense el “peatge-transbord” de Bon Pastor. Las retallades en infraestructures del Govern de la Generalitat de CiU han fet forat en aquest projecte, el tram de Ciutat Universitària a l’Aeroport es planteja finalitzar-ho al 2.012, mentre que el tram central entre Guinardo i Ciutat Universitària queda “sine die” per un replantejament del mateix, i les tuneladores alentiren el treball de perforació. Ben curiós que ara fa 2 anys CiU criticava al Govern d’Entesa per el retard en la finalització de la línia 9 coincidint amb una visita del President de la Generalitat a les obres a Santa Coloma. Si hi ha un tram imprescindible per la ciutat és el tram central, per que els joves universitaris arribin sense fer més d’una hora de trajecte al Campus de Diagonal, per connectar amb l’Aeroport sense els embussos de les Rondes, per arribar a l’Hospital de Sant Pau en 20 minuts, o per prendre els Ferrocarrils de la Generalitat cap al Vallés Occidental a Sarrià o arribar-hi al Camp Nou.
L’aturada de la línia 9 s’acumula a greuges històrics per a la ciutat en termes de mobilitat, com las dificultat d’accés als Polígons Industrials dels Vallés o dels grans hospitals referents de la comarca.